隨著對環(huán)境污染治理和生態(tài)建設的日益重視，我國生活垃圾轉運系統(tǒng)也在逐步發(fā)展壯大。今后，我國城市生活垃圾轉運技術將朝著高壓縮比、大容量、轉運集裝箱、更嚴格的環(huán)境保護、更優(yōu)美的建筑景觀和大面積綠化配套的發(fā)展方向，一些簡單落后的垃圾運轉形式，將被淘汰，而重點傾向于壓縮轉運模式。

分體式垃圾中轉站采用水平壓縮方式進行生活垃圾的壓縮處理，需要先將垃圾集裝箱與壓縮機水平對接，再將垃圾通過上料斗裝置卸入垃圾壓縮機的壓縮腔內，然后利用壓縮機產生的壓力將生活垃圾推送至垃圾集裝箱內。垃圾收集車輛進入壓縮站，然后倒車向壓縮機上料中傾倒垃圾，倒完后退出；接著壓縮機啟動料斗舉升，向壓縮腔中傾倒垃圾，壓縮機自動感應將垃圾壓入垃圾箱體。以上流程周而復始，直至垃圾箱壓滿，然后拉臂式垃圾車將垃圾箱運送至垃圾填埋場，傾倒后返回中轉站，將空箱與壓縮主機對位。

分體式垃圾中轉站一般采用一機兩箱的配置，即一個壓縮裝置配兩個壓縮垃圾箱。主要建設在生活小區(qū)、街道、農村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等，對垃圾的集中清理轉運。上料方式可設計為前翻斗翻轉上料、側翻斗翻轉上料、后翻斗翻轉上料、平臺上料等幾種形式。配套轉運車輛為車廂可卸式垃圾車，具有壓縮力大、處理效率高、機構運行可靠、可自動循環(huán)操作和智能監(jiān)控、使用壽命長等特點。